Gumagamit ang gobyerno ng Aleman ng diskarte sa pag-import upang lumikha ng seguridad sa pamumuhunan

Ang gobyerno ng Germany ay nagpatibay ng isang bagong diskarte sa pag-import para sa hydrogen at hydrogen derivatives, na nagtatakda ng balangkas "para sa mga agarang kinakailangang pag-import sa Germany" sa katamtaman hanggang sa mahabang panahon. Ipinagpapalagay ng gobyerno ang pambansang pangangailangan para sa molecular hydrogen, gaseous o liquid hydrogen, ammonia, methanol, naphtha, at mga panggatong na nakabatay sa kuryente na 95 hanggang 130 TWh noong 2030. “Malamang na 50 hanggang 70% (45 hanggang 90 TWh) nito ay kailangang i-import mula sa ibang bansa." Ipinapalagay din ng gobyerno ng Germany na ang proporsyon ng mga pag-import ay patuloy na tataas pagkatapos ng 2030. Ayon sa mga unang pagtatantya, ang demand ay maaaring tumaas sa 360 hanggang 500 TWh ng hydrogen at humigit-kumulang 200 TWh ng hydrogen derivatives sa 2045. Ang diskarte sa pag-import ay umaakma sa National Hydrogen Strategy atiba pang mga inisyatiba. "Ang diskarte sa pag-import sa gayon ay lumilikha ng seguridad sa pamumuhunan para sa produksyon ng hydrogen sa mga kasosyong bansa, ang pagbuo ng kinakailangang imprastraktura sa pag-import at para sa industriya ng Aleman bilang isang customer," sabi ng ministro ng economic affairs na si Robert Habeck, na nagpapaliwanag na ang layunin ay pag-iba-ibahin ang mga pinagmumulan ng supply bilang malawak hangga't maaari.

Ang Dutch hydrogen market ay lumago nang malaki sa kabuuan ng supply at demand sa pagitan ng Oktubre 2023 at Abril 2024, ngunit walang mga proyekto sa Netherlands ang higit pang umunlad sa kanilang mga yugto ng pag-unlad, sabi ng ICIS, na binibigyang-diin ang kakulangan ng mga final investment decisions (FIDs). "Ipinapakita ng data mula sa database ng proyekto ng ICIS Hydrogen Foresight na ang inihayag na kapasidad ng produksyon ng low-carbon hydrogen ay umakyat sa humigit-kumulang 17 GW noong 2040 noong Abril 2024, na may 74% ng kapasidad na ito na inaasahang magiging online sa 2035,"sabiang kumpanya ng intelligence na nakabase sa London.

RWEatTotalEnergiesay pumasok sa isang kasunduan sa pakikipagsosyo upang magkasamang ihatid ang OranjeWind offshore wind project sa Netherlands. Ang TotalEnergies ay makakakuha ng 50% equity stake sa offshore wind farm mula sa RWE. Ang OranjeWind project ang magiging unang system integration project sa Dutch market. “Ang RWE at TotalEnergies ay nagsagawa rin ng desisyon sa pamumuhunan na magtayo ng OranjeWind offshore wind farm, na magkakaroon ng naka-install na kapasidad na 795 megawatts (MW). Napili na ang mga supplier para sa mga pangunahing bahagi,"sabiang mga kumpanyang Aleman at Pranses.

Ineossinabi nito na gagawa ito ng humigit-kumulang 250 na paghahatid ng customer sa buong Rheinberg area ng Germany gamit ang Mercedes-Benz GenH2 Trucks para maunawaan ang fuel-cell na teknolohiya sa totoong buhay na mga operasyon, na may ambisyong palawakin ang mga paghahatid sa Belgium at Netherlands sa susunod na taon. "Namumuhunan ang Ineos at binibigyang-priyoridad ang produksyon at pag-iimbak ng hydrogen, naniniwala kami na ang aming mga inobasyon ay nangunguna sa singil sa paglikha ng mas malinis na ecosystem ng enerhiya na mayroong hydrogen sa puso nito," sabi ni Wouter Bleukx, business director Hydrogen sa Ineos Inovyn.

Airbusnakipagtulungan sa aircraft lessor na Avolon upang pag-aralan ang potensyal ng hydrogen-powered aircraft, na minarkahan ang unang pakikipagtulungan ng ZEROe Project sa isang operating lessor. "Inanunsyo sa Farnborough Airshow, ang Airbus at Avolon ay mag-iimbestiga kung paano matustusan at ma-komersyal ang hinaharap na sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng hydrogen, at kung paano sila maaaring suportahan ng modelo ng negosyo sa pagpapaupa," ang European aerospace corporation.sabi.